本文摘要：我国顺利检验大型航天器重复使用关键技术重复使用重量7吨以上，与美国新一代飞船非常在我国以往的载人航天活动中，重复使用的神舟飞船载人舱重量大约为3.5吨。

我国顺利检验大型航天器重复使用关键技术重复使用重量7吨以上，与美国新一代飞船非常在我国以往的载人航天活动中，重复使用的神舟飞船载人舱重量大约为3.5吨。记者22日从中国航天科技集团五院508所了解到，该所研制的大型群伞系统和大载重降落缓冲器系统融合，可将重复使用重量减少到7吨以上，与美国新一代猎户座飞船超过同一水平。近日，该所使用直升机外挂投入7吨级模型的方式，顺利展开我国首次大型群伞系统及大载重降落缓冲器系统空投试验，对多项载人航天领域关键技术展开了考核检验，主要技术指标超过国际先进设备水平。

508所有关专家讲解，比起神舟飞船的单伞系统，群伞系统由2覆以滑行伞、3顶主伞构成。滑行伞主要用作航天器再行进回到时的初级滑行。此次检验的滑行伞为全新研制产品，承载能力较传统产品有质的提高，同时伞型设计也顾及了高阻力性能和一定的稳定性。主伞在拉链纸盒、拉直开伞及充气进行环节展开了优化设计，确保各伞之间充气的一致性和同步性，以符合群伞系统的工作特性。

该群伞系统以热备份方式工作，并通过多级收口与进行，减少开伞载荷，使各级仅次于开伞载荷基本保持一致，大大降低了对结构强度的拒绝。大载重可用降落重复使用对降落缓冲器系统明确提出了更高拒绝。相结合航天器可用降落技术实验室创意平台，科研团队突破了多气囊人组缓冲器动力学建模与建模、简单气囊结构设计、多层多体气囊填充工艺、气囊主动排气掌控等多项关键技术。由于降落缓冲器过程时间很短，科研团队研制出高灵敏度降落脆弱器等产品，解决问题了较慢号召降落缓冲器掌控问题，使降落缓冲器系统需要准确按照舱体短路动态展开差异式主动排气掌控，以保证系统工作可靠性和返回舱降落稳定性。

记者了解到，神舟飞船的降落反推发动机不能重复使用用于，而气囊缓冲器系统经过结构检查后可以重复使用。此外，为构建返回舱垂挂切换功能，给气囊降落缓冲器创造条件，科研团队使用新型材料研制了耐高温、耐磨损的高强度垂挂吊索，强度超过神舟飞船垂挂吊索的4倍，但重量只有其60%左右。据介绍，多项大型航天器重复使用根本性技术获得突破，不仅能为载人登月、运载火箭重复使用以及重型装备空投等重大任务获取技术基础，也向先前15吨级载荷可用重复使用目标迈向了一步。

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